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Le mandat confié il y a cinq ans à notre Centre de recherche et de développement Arvida (CRDA), au Saguenay–Lac-Saint-Jean, était difficile : inventer pour les roues de voitures un alliage qui serait plus solide et capable de réduire la consommation de carburant, d’améliorer la sécurité et la maniabilité et de remplacer une norme industrielle que personne n’avait dépassée depuis plus de quatre décennies. Ah, et ce n’est pas tout : il devait aussi être possible de fabriquer ces roues dans les installations existantes (pour réduire les coûts), et s’assurer qu’elles soient faciles à recycler.
Ouf!
Jerome Fourmann, directeur technique, explique pourquoi nous avons décidé de relever ce défi : « Nous voulions offrir aux constructeurs automobiles un alliage novateur qui leur permettait, grâce au style et au design, de réduire le poids des roues, facteur très important pour améliorer l’efficacité énergétique, parce que, en fin de compte, les gens veulent conduire non seulement les voitures les plus sûres, mais aussi les plus écologiques et les plus innovantes. »
Le parcours a été long, mais grâce à notre équipe commerciale et aux experts du CRDA, nous y sommes parvenus, et nous avons même dépassé les attentes. Le produit final est un tout nouvel alliage entièrement testé, appelé à juste titre « Revolution-AlMC ».
Le principal atout de Revolution-AlMC est qu’il est de 15 à 20 % plus résistant que l’alliage traditionnel utilisé pour les roues – A356.2 – dont le nom est beaucoup moins évocateur... Cela se traduit par une réduction de poids de 7 % et par une hausse de l’efficacité énergétique ou de l’autonomie de la batterie. Des roues plus légères et plus robustes permettent également d’améliorer les performances et la maniabilité des véhicules, ainsi que de réduire l’usure des pneus.
De plus, une roue plus légère produit un impact sur l’efficacité supérieur à celui de toute autre pièce, car avec des roues moins lourdes, une voiture a besoin de moins d’énergie pour se mettre en marche. Plus encore, le nouvel alliage Revolution-AlMC pourrait être utilisé pour fabriquer des pièces automobiles légères autres que des roues à mesure que les constructeurs chercheront à fabriquer des voitures encore plus légères et plus économes en carburant.
Enfin, dernière partie du défi, la production et la coulée d’une roue à l’aide de Revolution-Al™ dans les installations existantes prennent moins de temps, ce qui réduit les coûts et augmente le taux de production.
Selon Jean-François Laplante, directeur industriel, Produit et Investissement, les équipes ont éprouvé une immense joie quand elles sont finalement venues à bout du problème. « L’alliage de roue actuel existait depuis longtemps et nous proposons maintenant au marché une nouvelle façon de faire les choses, explique-t-il. Nous étions très heureux quand nous avons vu le résultat. »
Revolution-AlMC témoigne de notre engagement de longue date en matière d’innovation et de partenariat, dans ce cas avec nos clients, qui nous ont aidés à soumettre ce nouvel alliage à des essais.
Nous avons reçu notre première commande en septembre 2019.
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